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大会报告
发布时间: 2019-11-04

 

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杨华勇 院士

专家简介:

中国工程院院士,流体传动与控制领域专家。1982年毕业于华中科技大学,1988年获英国巴斯大学博士学位,现任浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室主任,中国机械工程学会流体传动及控制分会副主任。

在电液控制基础理论,基础元件和系统,以及盾构和电梯装备关键技术开发和工程应用方面开展了系列的研究,形成了“理论-元件-系统-装备-应用”完整的技术路线,对我国机电液装备的自主研发作出了重要贡献,取得了显著的经济效益。出版专著3本,发表SCI论文52篇、EI论文131篇。授权发明专利129项。获国家科技进步一等奖和二等奖各1项、省部级一等奖4项。

 

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Božidar Šarler 教授 斯洛文尼亚卢布尔雅那大学

专家简介:

斯洛文尼亚卢布尔雅那大学教授,机械工程学院流体动力学和热力学系主任,也是斯洛文尼亚卢布尔雅那金属和技术研究所的材料和工艺仿真实验室负责人。曾在德国纽伦堡大学、中国太原理工大学(百人计划)等工作4年。他目前的研究兴趣是材料和进程的计算建模,特别是从流体动力学方面,多相系统无网格数值方法和物理模型的发展,冶金过程的建模、仿真、验证和优化。他在微流体领域工作了4年,与欧洲XFEL公司有过合作。他多次出席知名大型国际会议并作大会报告。他自己也组织了8次关于固液相变过程、移动和自由边界问题以及无网格方法等领域的国际会议。

获奖情况:2009年荣获EMERALD Literati年度高度评价奖,并在2014年获得最佳论文奖2006年荣获斯洛文尼亚国家最高技术奖;2016年斯洛文尼亚国家科学最高奖;在5次国际会议上获最佳论文称号;2017年ICCES 杰出会士。

报告题目飞秒晶体学中用于样品输送的微射流的模拟


摘要:本报告将介绍经过实验验证的微米级液体射流的计算流体动力学模型的开发。该模型用于设计产生这种射流的不同喷嘴配置。稳定、稀薄、长且快速的液体喷射构型是首选的。射流用于在系列飞秒晶体学中以X射线束(欧洲XFEL)传送样品。采用有限体积法,在相界处进行流体处理,在超级计算机上求解了多相系统的混合模型。在不同喷嘴设计中,从流体和工作条件的射流稳定性、厚度、长度和速度方面,将模型的结果与实验结果进行比较,在仿真和实验结果之间找到了合理良好的一致性。该研究为新喷嘴的预测计算流体动力学设计及其优化提供了基础,报告将展示不同喷嘴设计模拟的几个示例。


 

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Andrea Vacca教授 美国普渡大学

报告题目: 一种适用于越野车辆的高效电液驱动技术(英文)

摘要:本报告将重点介绍普渡大学Maha流体动力研究中心目前正在研究的专门用于越野车的液压驱动技术。提出的解决方案的基本原理是将流体动力和电气技术的优点融合在一起,以实现经济高效的混合解决方案。通过避免与液压致动器的控制相关的流体节流损失,以及在过载的情况下进行能量回收,可以实现高能效。

所提出的体系结构基于液压个性化原理,为此,每个液压功能都通过专用流量供应独立控制。流量供应单元允许相对于轴速度和轴转矩以四象限运行,并且由电机和液压机组成。报告特别强调电机(永磁体单元)和液压机(齿轮单元)的设计和集成,以实现最大的能源效率和高紧凑性。固定排量齿轮机的选择可以使液压组件的成本降至最低,从而部分补偿了当前最先进的机械中通常不存在的电气组件的成本。但是,使用固定排量单元需要特殊的控制策略来处理典型液压执行器的所有可能的工作条件。

本报告将以紧凑型轮式装载机为例,说明所建议技术的设计,并考虑了动臂和铲斗的致动。结果表明,与驱动技术相比,与现有技术水平相比,所提出的解决方案如何能够实现甚至获得超过50%的流体动力系统能耗方面的收益。

专家简介:

美国普渡大学教授。Andrea Vacca于1999年在意大利帕尔马大学获得机械工程硕士学位,2005年获得意大利佛罗伦萨大学能源系统博士学位。现任Center for Compact and Efficient Fluid Power(CCEFP)教员,美国机械工程师协会(ASME)流体动力系统和技术分会(FPST)联合主席,美国汽车工程师学会(SAE)流体动力分会前主席,全球流体动力学会(GFPS)的董事会财务主管和秘书长, International Journal of Fluid Power主编。

在国际知名期刊或会议上发表论文120余篇,主要从事流体动力技术方面的研究,具体方向为提高流体动力系统的能效和可控性,减少流体动力部件的噪声。为了完成他的研究目标,他的研究团队开发了原始的数值和实验技术来模拟流体动力系统和部件,尤其是齿轮机械和液压控制阀。Vacca教授的兴趣还包括对液压流体特性的建模,特别关注通气和气蚀的影响,以及在流体动力系统中低粘性流体的使用。


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Toshiharu Kazama教授 日本室兰工业大学

报告题目:液压设备的空蚀现象:成果与挑战

摘要抽水机、发动机和阀门等液压设备有许多像喷嘴和孔口这样的狭窄通道,以及因高压操作造成巨大压差的空隙,气穴会发生在这样的通道中。带有气穴泡沫的高速液体射流会侵入并漂浮在设备的内壁上;于是,气穴射流会侵蚀固体墙壁并造成严重损害。因此,必须想办法理解其机制、估算损失、制定对策并解决许多挑战。这个讲座会简单地介绍对于油和水液压组件中的空蚀现象的研究,包括展示研究回顾以及方法比较。报告还会阐述与在射流空蚀方法中得到的研究数据相关的成果和努力。报告将主要从操作条件和几何参数方面会解释基于侵蚀测试、视觉测试和压力计量测试结果的知识和思考。另外,还会讨论一些防止和减少侵蚀的方法,最后将描述相关的挑战与展望。

专家简介Toshiharu Kazama于1994年4月加入室兰技术学院,担任机械工程系副教授。并在英国利兹大学担任客座教授。在加入室兰工业大学之前,他曾在日本横滨国立大学担任研究助理的研究工作,他获得了横滨国立大学的工学士学位,工学硕士学位和博士学位。

研究的主要领域为与流体动力系统和部件以及机器元件和设计有关的摩擦学和气蚀现象,工作领域包括液压泵和马达的内部流量、流体动力和静压轴承的润滑、填料和垫片的密封以及液体射流的空化和腐蚀。Toshiharu Kazama博士是日本机械工程师学会的会员。


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Prof. Takuji Nakashima

Hiroshima University, Japan

 

 专家简介:

Takuji Nakashima在东京大学工程学研究生院机械工程系攻读硕士学位(2000-2002)和博士学位(2002-2006),并于2006年获得东京大学的博士学位(导师:Prof. Toshio Kobayashi, Prof. Nobuyuki Oshima and Prof. Marie Oshima)。

       现任广岛大学工学研究科交通与环境系统系的助理教授。自2016年起,Takuji Nakashima教授一直是广岛大学汽车研究合作实验室汽车空气动力学部门的团队负责人(由马自达汽车有限公司出资),并负责推动合作研究项目。主要研究领域为运输设备的应用空气动力学,尤其是汽车空气动力学,并且一直活跃于日本的各个领域,例如国家项目、工业学术界财团、学术协会以及工业学术界的合作研究。曾担任日本汽车工程师学会(JSAE)的CFD分部委员会技术主席,并且从2018年开始成为JSAE技术委员会成员。

报告题目: 汽车在现实中的不稳定空气动力学研究

摘要:报告主要内容为近期广受汽车空气动力研究领域关注的现实中的路上条件的汽车空气动力学研究问题。在传统的汽车发展过程中,空气动力学特征的研究和发展是在假设如在风洞中的稳定的、没有波动的理想条件下进行的。但是,在现实中路上的汽车可能会遇到许多不稳定波动的影响,它的空气动力学特征可能会偏离理想状态下的研究。因此,近年来许多研究探讨了路上条件对汽车空气动力学的影响。基于这些现象,报告者的研究团队进行了许多关注在路上条件下的大气风和汽车移动的影响的研究。在这里,该报告将介绍近期关于路上现象对汽车的空气动力学特征的影响的研究趋势以及报告者的研究成果。在路上大气风的影响方面,我们关注相应的风向改变对于汽车动力学特征的改变的影响。研究探讨了大气波动造成平均时间的气动阻力的不稳定的空气动力学现象。在汽车移动的影响方面,我们会展示由海拔和转向动作的改变造成的空气动力学特征改变的物理机制。例如,当汽车车身在纵向或横向移动时,会产生由汽车海拔和速度决定的空气动力和气动力矩,他们的作用像车身的弹簧和阻尼,我们的研究将会探讨对空气动力的弹簧和阻尼效应造成影响的流动构造和空气动力学机制。在汽车转弯的情况下,相应的风的流线型回一个曲率。我们会清楚阐述流线型曲率对汽车的空气动力学特征的影响。另外,由于这些现象在现实中会一起出现,我们高度期待一个基于大规模CFD模拟的耦合、机制分析、驾驶者的反应模型和大气风模型的综合的汽车空气动力学模拟器,能厘清更复杂的耦合汽车空气动力学的现象。




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姜继海教授 哈尔滨工业大学

专家简介:

      姜继海,男,工学博士,哈尔滨工业大学教授。1985年9月开始在哈尔滨工业大学流体控制及自动化系从事教学和科研工作。1990年3月-1993年10月在德国克劳斯塔尔工业大学(TU Clausthal)做访问学者;2003年11月-2004年2月在德国德累斯顿工业大学(TU Dresden)流体技术研究所做高级访问学者。1999年获工学博士学位。先后主持过国防基础研究项目1项,国家自然科学基金面上项目5项,国家自然科学基金国际交流项目1项,国家流体传动及控制国家重点实验室开放基金重点项目1项等。发表论文350余篇,出版教材和著作18部,授权发明专利30项。

主要从事流体传动及控制方面的研究,尤其是对液压传动基础理论及应用研究、液压流体能量存储与转换关键技术、液压混合动力驱动理论及应用、新型液压元件及装置等研究。

现任中国力学学会流体控制工程专业委员会副主任委员,中国机械工程学会流体传动及控制分会顾问,中国航空学会航空机电、人体与环境工程分会委员(中国航空学会•流体传动与控制专业委员会委员),高端工程机械及核心零部件产业技术创新战略联盟理事,中国液压气动密封件工业协会专家委员会委员,《机床与液压》杂志英文版编委会副主任,《机床与液压》杂志编委会副主任,International Journal of Hydromechatronics编委。

报告题目:液压锥形节流阀口气穴发光现象研究

摘要:液压系统中存在着一种发光现象,这种现象是由于密闭容腔处液压油的压力降低至某一温度下的空气分离压或饱和蒸气压以下,导致液体中的气体分离出来甚至液体气化,产生大量气泡,当气泡随着液压油液流动,从低压处流到高压处,导致气泡被压破,引发气泡破裂的韧致辐射,从而导致发光现象的产生。这里以液压锥阀节流阀口为研究对象,进行了理论分析及推导、仿真分析和试验研究,探究阀开口大小、压差、温度、粘度不同条件对于发光现象的影响,进而解释液压油液的发光现象并完善气穴发光理论,探究液压油液发光的机理。



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左春柽教授 嘉兴学院机电工程学院院长

专家简介

嘉兴学院机电工程学院院长,浙江省“钱江学者”特聘教授,二级教授,博士生导师。中华人民共和国工业和信息化部安全生产专家组成员,长三角G60科创走廊机器人产业联盟特聘专家。

报告题目:微纳尺度的流体动力学及在柔性电子、可穿戴装置等领域的应用

摘要:微纳尺度流体动力学通常被定义为在纳米尺度的对象(纳流控)或在微尺度对象(微流控)上流体的研究和应用。本报告将介绍纳流控与微流控的概念,并介绍纳流控与微流控的研究现况,并探讨其在柔性电子与可穿戴设备上的应用。



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邵家儒教授 重庆理工大学

专家简介

邵家儒,博士,副教授,硕士生导师。重庆市航空学会理事,重庆通用航空装备技术创新战略联盟理事,重庆市科技青年联合会代表。主要从事流固耦合动力学、通用航空装备结构设计、机械CAE技术、光滑粒子动力学方法等方面研究。2009.09- 2014.07,中国科学院力学研究所硕博连读,获工程力学专业博士学位;2014.07-至今,重庆理工大学机械工程学院教师,工程力学系主任;2018.05- 2019.09,重庆市科学技术局高新技术处副处长(挂职)。主持包括国家自然科学基金、重庆市技术创新与应用发展重大主题专项等在内的省部级及以上项目5项,参与国家级、省部级等项目5项。发表学术论文20余篇,其中SCI收录10余篇,论文他引用百余次。

报告题目流体结构耦合问题的SPH模拟研究

摘要:工程领域中存在很多强非线性流固耦合动力学问题,如飞机燃油箱抗坠毁冲击、罐车内液体晃荡、齿轮箱内润滑、救生艇入水等,这些问题往往涉及自由液面的剧烈变形以及固体结构在较大载荷作用下的运动与变形。开展强非线性流体结构耦合问题的理论与应用研究,探索发展相关高效计算方法,在学术与工程上都具有非常重要的意义。光滑粒子动力学(SPH)方法是一种拉格朗日型无网格粒子方法,兼具欧拉方法和拉格朗日方法的优点,在模拟强非线性流固耦合问题方面具有特殊优势。通过引入新型核函数、核梯度计算方法、交界面耦合模型、应力优化算法等,可以大幅度提高该方法的计算精度和稳定性,从而准确追踪大变形自由液面,准确预测流体与结构间的相互作用力,为工程中各类结构优化设计问题提供方法基础和程序支持。





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高魏磊浙江赛克思液压有限公司技术总监

人物简介:高魏磊先生参与了3项国家、行业标准的制定工作,承担了两项宁波市科技重大专项项目,一项区级重大科技专项项目,获得发明专利3项,实用新型专利15项先后荣获了中国液压气动密封件工业协会进步奖一等奖、三等奖,浙江省科学技术奖三等奖,江北区科技进步奖二等奖,获得国家标准化管理委员会、全国液压气动标准化技术委会(SAC/TC3)证书,荣获2017年度、2018年度宁波市江北区青年岗位能手称号。

演讲主题:《柱塞泵/马达制造经验分享及新技术应用研讨》

摘要:赛克思液压专注液压核心零件数十年,积累了丰富的设计、研发、生产经验。在全球工业技术快速进步的今天,传统的液压零件(柱塞、缸体、盘类件、阀类件等)结构是否有新工艺、新思路、新技术进行优化和创新?先进智造如何在传统制造中有效应用?都将是公司及行业面临的新课题。